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《上海证券报》：最终能撬动多大的商业养老险市场？郁华：过去我国养老保障体系三大支柱中，第一支柱基本养老平均替代率水平近年来维持在45%上下，面临进一步下行的压力；第二支柱覆盖率水平有限；第三支柱基本缺位，在保障体系中，平均替代率水平不到2%。

众所周知，基础软件行业“投入大、周期长、见效慢”。而国内基础软件行业更是因为起步较晚，与国外厂商相比，还存在较大的差距。但易存道指出，以前IBM和Oracle两家公司的中间件产品覆盖90%以上的绝大部分国内市场，但现在中国移动已经有十多个省市的核心业务系统在使用宝兰德的中间件产品及服务。在千万级的用户系统里面，换掉中间件，至少技术、产品和服务要不差于IBM和Oracle。从实际运行情况和案例来看，宝兰德并不比IBM和Oracle的中间件产品及服务表现差。

外资对投资科创板仍持观望态度相比起中介业务，直接参与科创板的投资对外资而言仍为时尚早。以长期活跃在A股市场的全球最大资管机构之一的贝莱德为例，陆文杰表示，贝莱德等外资会较关注重大政策调整，但在初期的介入不会很多，“目前众多细节尚不清楚，究竟有哪些上市公司？如何定价？必须要观察一定时间，才能来谈投资。”

张春也表示，”对于投行、律师事务所等，要给他们更大的自主权和责任。同时，科创板也是市场信誉的培育。美国无非就是那几家投行，摩根士丹利、高盛、摩根大通等承销的公司股票更容易受到投资者认购，因此科创板运用市场化机制，市场主体间才会有博弈、制约。”

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实际上，当前市值10.49亿美元的易车，是首家在美上市的汽车互联网公司。然而，上市后易车在市场中表现一直不佳。财报显示，2019年二季度易车营收为27.92亿元，同比增长8.9%；净亏损为1.3亿元。而易车老对手汽车之家，2019年二季度净利润则高达8.02亿元，同比增长16%，市值更是达到117.96亿美元左右，约是易车的11倍。